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  • 实力全面均衡上汽大众帕萨特带来完美驾乘体验
    发布时间:2019-12-28 16:31 来源:雷竞技电竞平台

    作为上汽大众出品的B级车标杆之作,帕萨特进入中国市场十余年来,无论是口碑还是销量,都表现相当不错。上月末,全新一代帕萨特在成都开展试驾活动,优秀的表现不负B级车标杆之名。

    在此之前,已经有不少人对帕萨特330 TSI车型进行过测评,那么今天,我们就以全新帕萨特的入门车型——帕萨特280TSI(1.4T)为例,来看一看这辆B级车标杆之作的真实实力。

    全新一代帕萨特采用最新大众家族化的大嘴中网,镀铬装饰条以“虚线”的样式连接两侧的大灯,呈现出来的立体感很强,再搭配上发动机舱盖上的线TSI外观上差距不大,只有一些细节处的差别,比如前大灯组造型、轮胎规格、轮毂样式以及车尾部后备厢饰条。

    全新一代帕萨特的长宽高分别为4933mm/1836mm/1469mm,轴距则为2871mm。以全新的姿态再度杀回中级车市场,车身尺寸与自己主要的竞争对手迈腾、雅阁相比,可以说是全面的领先。

    不论是否露出车标,相信您看到内饰之后的第一反应,这是一台标准的大众。全新帕萨特的整体氛围没有脱离原本的简约稳重,但是又通过一些细节上流行元素的运用,让原本单调的内饰能够拥有一些活力。三辐式方向盘,全系除了最低配车型外,都配有真皮包裹以及多功能控制按键。贯穿式空调出风口与车门把手相连的设计,实际上出风位置只有最右侧那一块,不过这样的设计让内部有一体式环抱的视觉感受。

    全新帕萨特提供四款动力总成,分别是1.4T版、2.0T高/低功率版、PHEV 1.4T+电动机。我们本次试驾的是280TSI车型,搭载的是EA211系列1.4T涡轮增压发动机,最大功率为110kW(150Ps),最大扭矩为250Nm。

    与发动机匹配的是代号为DQ381的7速湿式双离合变速箱,在换挡速度上比老款提升了0.2s。全新的换挡杆样式,挡位两侧的多功能按键保留了传统的风格,全新帕萨特全系标配了发动机启停、自动驻车等功能分列两侧。

    轻踩油门踏板,车辆即可非常平顺的完成起步,不会有明显往前蹿的感觉,低扭表现不错。随着油门深踩,带给你的也不会是强烈的推背感,整个加速过程给我最大的感受就是动力输出很线性。无论升挡还是降挡都有不错的反馈,1.4T发动机与双离合的动力匹配良好,因此行驶的品质感得到了一定的提升。全新帕萨特驾驶感受的确很适合作为商务用车。

    全新帕萨特全系采用前麦弗逊独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。在过滤大多数震动的同时也并未放弃路感的传递,在驾控中给人的感觉既有运动和操控性,又能给驾驶者和乘坐者带来舒适感。

    作为上汽大众旗下表现最为稳健的车型之一,全新一代帕萨特在设计上使用了更多的流行元素。并且,在配置与动力表现等方面,即使是入门版的280TSI车型也表现得不错,就更不用谈高配车型会带给车主的舒适体验了。通过试驾,我们不难发现,全新一代帕萨特虽然在外形上更加时尚,但是在本质内核上,实力依然均衡全面,令人心动。返回搜狐,查看更多



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